元界财讯2025年07月20日 09:02消息，安徽老板联手巨头集资30亿，进军出行新赛道。
文/杨松 编辑/谭璐
两轮出行龙头，突围动作频频。
6月23日，杨磊治下的哈啰宣布，进军Robotaxi赛道。
这位85后CEO联合蚂蚁集团和宁德时代，首期共同出资超过30亿元，成立上海造父智能公司，公司将专注于L4级自动驾驶技术的研发、安全应用以及商业化落地。
5月下旬，他实际控制的永安行正在进行新一轮的换届选举，选举产生了6名董事，其中4人来自哈啰现任高管团队。这一人事调整显示出两家公司在管理层面的深度整合与协同。从行业角度来看，这种高管交叉任职的现象在共享经济领域并不罕见，但也反映出企业之间在战略方向和资源整合上的紧密联系。对于投资者而言，这或许意味着未来业务布局将更加统一，但也需关注潜在的监管风险与市场公平性问题。
同时，哈啰全资子公司上海哈茂计划出资8.4亿元参与永安行的定向增发，交易完成后，杨磊及上海哈茂的持股比例将提升至38.06%。这一动作显示出哈啰在布局共享出行领域的持续加码，也反映出其对永安行未来发展的信心。从资本层面看，此次定增有助于增强双方在市场中的协同效应，进一步巩固行业地位。不过，随着持股比例的提升，如何平衡各方利益、实现资源整合，将是后续需要关注的重点。
香颂资本董事沈萌向《21CBR》记者表示，未来双方在资产或资本层面实现深度整合的可能性正逐渐增大。
眼见同行相继上市，杨磊正积极寻求业绩提升，拓展新业务，以拓宽企业的发展空间。 在当前竞争激烈的市场环境下，同行的快速进展无疑给企业带来了压力，也激发了内部改革的动力。杨磊选择通过拓展新事业来寻找增长点，这种主动求变的态度值得肯定。面对外部环境的变化，企业唯有不断创新、调整战略，才能在行业中保持竞争力。
顺风赚钱
对于杨磊来说，哈啰最具优势的业务，当属顺风车。
根据记者获取的公司资料，其网约车、顺风车等四轮车业务已覆盖全国300余个城市，服务司乘用户超过2亿，其中认证车主数量超过3000万。这些数据反映出平台在出行服务领域的广泛影响力和用户基础。从行业发展的角度来看，这样的规模不仅体现了市场对共享出行模式的认可，也意味着平台在运营、管理和服务方面面临更大的挑战。如何在保持增长的同时提升用户体验与安全，将是未来需要持续关注的重点。
哈啰没有公布具体运营数据，从公开信息，可以一窥其市场地位。
顺风车平台嘀嗒提交的招股书显示，2023年，同行A公司的市场份额达到47.9%。A公司成立于2016年，总部位于上海，显然指的是哈啰出行。 从目前市场格局来看，哈啰在顺风车领域的领先优势依然明显，反映出其在用户覆盖、运营效率和品牌认知度上的综合竞争力。这一数据也说明，顺风车市场虽仍有发展空间，但头部企业已形成较为稳固的市场地位，对于后来者而言，如何在差异化服务与用户体验上突破，将成为关键。
“在顺风车领域，哈啰的市场份额显然位居第一。”网约车观察主理人刘政向记者表示，作为撮合交易的平台方，哈啰在这块业务上实现了盈利。 从目前市场格局来看，哈啰在顺风车领域的领先地位已得到广泛认可。其依托强大的用户基础和高效的调度系统，不仅提升了用户体验，也增强了平台的竞争力。作为撮合交易的平台方，哈啰在这一业务上的盈利能力，反映出其在运营模式和资源整合方面的优势。这无疑为行业树立了一个值得借鉴的标杆。
以行业老二嘀嗒为例，2024年顺风车业务的毛利率高达72%。
刘政解释，与网约车相比，顺风车在司机管理、客户服务等方面的投入相对较少。预计哈啰的毛利率也较为可观。
刻下，顺风车市场面临严格的监管，以广东省江门市为例，规定非营运性质私人小客车，向社会提供的分摊费用的“顺风车”服务，每天接单不超过两批次。
刘政称，哈啰正在积极调整，近期在广州、深圳等地，线下投放大量广告，希望吸引更多私家车主加入平台。
四轮车业务中，顺风车受到严格监管，网约车市场格局已基本稳定，哈啰在这一领域突围面临较大挑战。 在我看来，当前网约车行业已经进入相对成熟的阶段，头部企业凭借先发优势和资源整合能力占据了主要市场份额。对于后来者而言，想要打破现有格局并不容易，尤其是在政策环境日益规范的背景下，合规成本和运营难度都在上升。哈啰若想在这一领域实现突破，可能需要在差异化服务、技术创新或细分市场方面寻找突破口。
此番进军Robotaxi领域，成立造父智能，杨磊团队希望抓住万亿市场的新机遇，在四轮车板块开启新的篇章。 在我看来，Robotaxi作为未来出行的重要方向，正逐渐从概念走向现实。杨磊团队的布局显示出对行业趋势的敏锐判断，也反映出其在智能驾驶领域的长期积累。面对这一潜力巨大的市场，能否在技术、落地和商业化等方面形成差异化优势，将是决定成败的关键。随着政策支持和技术进步，Robotaxi赛道的竞争将愈发激烈，而谁能率先突破，谁就可能赢得先机。
主业乏力
刻下，这位安徽老板的底气，依然来源于哈啰的主营业务——两轮共享业务，涵盖共享单车和共享助力车。在行业竞争日益激烈的背景下，这一核心业务仍是企业发展的关键支撑。随着城市出行需求的不断变化，两轮交通工具在短途出行中仍占据重要地位，也为哈啰提供了稳定的市场基础和增长空间。
4月，杨磊参加蚂蚁集团、宁德时代与哈啰的战略合作签约仪式，三方将共同推进智能驾驶技术发展，打造新能源出行服务平台，并建立电池后市场服务体系。
这个“铁三角”已经联合推出小哈换电业务，进入300多个城市，接入超300万颗电池。
共享两轮市场，竞争激烈。
根据艾瑞咨询的数据，2024年共享单车用户在选择品牌时，美团以64.52%的占比成为最常被选用的品牌，哈啰紧随其后，占比为57.32%，青桔则以47.22%的支持率位列第三。从数据来看，三大品牌的市场支持度相对接近，尚未形成明显的差距。 从市场格局来看，这种竞争态势反映出共享单车行业仍处于较为活跃的状态，消费者在选择时更注重服务、价格和便利性等因素。虽然美团凭借较高的市场份额占据领先位置，但哈啰与青桔也在不断巩固自身地位，说明行业内的竞争依然激烈，未来可能还会出现新的变化。
去年以来，哈啰加大在景区的两轮车投放，推动平台用户增长。目前入驻的景点超500个，服务用户超1400万。
2020年，该业务的毛利率仅为6.7%，目前市场格局逐渐稳定，盈利状况有了明显改善。
杨磊等管理层已采取提价、车身广告等方式，提升收入。
价格方面，哈啰单车在工作日的起步费用为1.5元/15分钟，而在周末和节假日则调整为1.8元/15分钟，超过起步时段后的计费标准均为1.5元/15分钟。
相比之下，美团平台的起步价在所有时段均为1.5元/15分钟，不区分节假日，而时长费用为1.5元/30分钟，相比哈啰出行的价格更具优势。这一定价策略在一定程度上提升了用户体验，尤其在高峰时段或长时间使用场景下，能够有效降低用户的出行成本。从市场角度来看，这种灵活且稳定的计费方式有助于增强用户粘性，进一步巩固美团在本地生活服务领域的竞争力。
广告方面，公司为企业客户提供开屏、弹窗，以及定制品牌车身、专属语音锁等服务。
平台的客户，涵盖食品饮料、影视娱乐、酒店旅游、美妆日化等多个领域，均是面向终端消费者的服务行业。
今年2月，哈啰与罗意威（Loewe）展开合作，推出“年轻人的第一件奢侈品”概念，通过定制金色单车以及搭载明星IP的智能语音功能等方式，为罗意威线下门店带来客流导入。
不过，车身广告在一些城市受到严格限制。例如，上海、扬州等地规定，除了公共汽电车、出租车和货运出租车外，其他车辆不得设置经营性户外广告。这一政策旨在规范城市形象，减少视觉污染，同时保障道路交通安全。从管理角度看，此类规定有助于提升城市管理水平，但也需注意平衡商业需求与公共利益，避免对合法广告形式造成过度限制。
用户变现
杨磊的优势是，手握超8亿注册用户，较2023年增长近2亿。
他在用户增长方面有独到的策略。例如，团队推出了一款名为“街猫”的产品，主要面向在校学生和刚毕业的年轻群体，具备显著的拉新效果。
记者从公司内部获取的资料显示，独立应用“街猫”致力于为城市流浪猫管理提供智能化解决方案，目前注册用户已达1000万，其中付费用户300万，女性用户占比超过九成。
坐拥用户8亿，管理层正努力拓展变现手段。
哈啰推出的新兴本地服务已涵盖租车、换电、街猫等业务，杨磊团队还在拓展现金贷、代驾、宠物寄养等领域，以增强收入来源。
此外，他继续与飞猪合作，开展景点门票及火车票预订业务；同时与携程联动，推进酒店预订服务；此外，还与多家游戏厂商展开合作，实现用户流量的相互导流。 从目前的合作格局来看，企业通过与不同平台建立深度联结，不仅提升了自身服务能力，也增强了在市场中的竞争力。这种多渠道、多领域的合作模式，有助于构建更完善的生态体系，也为用户提供了更加便捷的一站式体验。在当前竞争激烈的市场环境下，这样的策略显得尤为重要。
杨的举措投入有限，都能带来直接收益，反哺主业。
现在，杨磊的压力，确实有所增加。
其3月刚收编的永安行，目前已成为一个沉重的负担，该公司已连续三年亏损，今年1至3月再次亏损2462万元，同时还有7.96亿元的应收账款未能及时回笼。 从当前情况来看，永安行的财务状况令人担忧。尽管公司被纳入旗下，但其持续亏损和大量未收回的应收账款，反映出在经营管理和资金链方面存在明显问题。这种状况不仅影响了企业的盈利能力，也可能对整体战略布局带来压力。如何有效整合资源、改善现金流，将成为未来亟需解决的关键问题。
据公告，杨磊在接下来的12个月内并未筹划哈啰集团的重组或上市，也未计划将旗下的共享单车业务注入上市公司。他在妥善安排好哈啰集团的发展之后，还需尽快梳理永安行的相关事务，帮助其恢复正常运营。
一边在资本市场进行运作，一边携手大型企业，进军Robotaxi等具有前景的业务领域，杨磊所构建的生态系统，其目标显然十分宏大。
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