元界财讯2025年09月20日 04:44消息，金九银十购车旺季，15天内16款新车密集上市，4S店客流激增，市场热度持续攀升。
杭州西湖区某商场汽车展厅内，几名消费者正围着一台理想L6新能源汽车仔细打量，不时向销售人员询问续航、智能配置及购车补贴等细节。临近“十一”黄金周，类似的一幕正在全国各大城市的4S店和商场展厅频繁上演。
“金九银十”历来是中国车市的销售关键期，而2025年的这场旺季争夺战尤为白热化。车企纷纷押注新品投放与终端促销，力求在政策红利与消费回暖的双重窗口期抢占先机。从传统燃油车到新能源车型，从经济代步车到高端智能座驾，市场竞争已全面铺开，进入“全方位比拼”的新阶段。
据不完全统计，9月以来已有近30款新车启动预售或正式上市，覆盖10万至50万元主流价格区间，涵盖轿车、SUV、旅行车等多种形态，动力类型也横跨纯电、插混（含增程）与燃油三大阵营。享界S9T、理想i6、哈弗大狗PLUS、极狐T1、奥迪E5 Sportback、腾势N9、岚图梦想家、问界M7、全新别克等密集登场，展现出车企对“银十”市场的高度期待。
《中国经营报》记者走访多地终端市场发现，“以旧换新”国家政策叠加地方消费补贴，正显著拉动消费者进店意愿。尤其在杭州、北京、成都等城市，无论是传统4S店还是商场直营展厅，客流量较8月同期普遍增长30%以上，部分热门品牌门店周末甚至出现排队试驾现象。
一汽奥迪某销售人员向记者透露：“新能源车购置税全额减免政策将于2026年1月1日起调整为减半征收，同时部分城市的地方补贴也将陆续退出。很多消费者担心明年购车成本上升，因此选择在年底前集中出手。”这一心理预期，正在加速释放被压抑的购车需求。
“现在比拼的不仅仅是产品力，更是对消费者心理和使用场景的洞察力。”多位车企负责人在接受采访时表示，在政策驱动与技术迭代共振的背景下，2025年的“金九”成色超出预期，企业对“银十”的销量表现充满信心。
记者在一汽奥迪杭州某展厅看到，销售顾问分头行动：有人在展厅为顾客讲解Q6 Le-tron的技术亮点，有人通过电话协调试驾安排，还有员工在直播间介绍最新购车政策。线上线下融合的营销模式，已成为当前汽车销售的标准动作。
值得注意的是，在“银十”前夕的短短15天内，就有超过16款新车集中上市，节奏之密、数量之多，堪称近年来罕见。这些新车不仅覆盖主流消费区间，更体现出一个明显趋势——插电混动与增程车型正成为市场主力。这背后，是消费者对“可油可电”灵活性的高度认可，也反映出车企在补能焦虑尚未完全解决前的战略共识。
9月16日，北汽旗下享界S9T正式上市，推出纯电与增程共四个版本，售价30.98万—36.98万元，并计划于9月21日启动交付。作为华为鸿蒙智行首款旅行车，该车搭载乾崑智驾ADS 4.0系统与途灵平台3.0，全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，主打高颜值、大空间与长续航。华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，该车预订开启后小订订单已突破4万辆，市场反响远超预期。
从行业角度看，纯电旅行车在中国仍属小众蓝海。享界S9T的推出，不仅是对细分市场的精准卡位，更是对“家庭长途出行+个性化用车”场景的深度挖掘。其增程版本的同步推出，有效缓解了用户对跨省自驾续航的担忧，提升了产品实用性。可以预见，若交付顺利，这款车有望成为中高端新能源旅行车的标杆之作。
9月15日，长城哈弗推出大狗PLUS，定位中型泛越野SUV，燃油版售价10.98万—13.08万元，PHEV插混版为14.78万—15.78万元。如此定价堪称激进，显示出长城汽车在新能源转型过程中“以价换量”的决心。其PHEV版本搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机组成的三擎动力，配合第二代Hi4智能四驱电混技术，纯电续航达150km，WLTC馈电油耗低至5.99L/100km，兼顾性能与经济性。
更早前的9月11日，北汽极狐发布A0级纯电SUV极狐T1，起售价仅6.28万元，进一步下探入门级电动车市场。尽管价格亲民，但该车配备了540°立体全景影像、自动泊车支持58种场景识别，以及A0级首搭的低速智能辅助转向功能，实现“越级配置”。此举意在吸引首次购车的年轻人和三四线城市用户，扩大电动化基本盘。
多家车企将重磅车型押注在9月下旬。理想汽车即将于9月26日推出i6，作为品牌第二款纯电车型，肩负着走量重任，目标月销稳定在9000—10000辆。值得关注的是，理想i6虽为SUV，但尾部设计融入旅行车元素，拓展了后备厢空间与多功能使用场景，受到不少年轻家庭用户的青睐。这种跨界设计理念，或许将成为未来家用新能源车的新风向。
记者实地走访发现，政策与新车双重刺激下，传统4S店与商场展厅客流均明显回升。在杭州余杭区一家奥迪4S店内，新款Q6 Le-tron展车周围聚集了不少咨询者，围绕电池寿命、充电效率、智能驾驶功能等问题展开深入交流。而在市中心某大型商场的理想、问界、享界展厅，下班时段仍有不少消费者带家人前来体验车内空间与智能化交互系统。
理想销售人员告诉记者，目前i8车型需提前预订，交付周期约7—10周；而即将上市的理想i6则可实现上市当天提车。“我们鼓励客户在‘十一’前下单，假期就能开着新车出游。”这一策略精准契合节日出行需求，增强了购买紧迫感。
面对激烈竞争，车企的营销手段也在持续进化。享界S9T联合中国国家地理推出“中国最美10条自驾路线”，并将这些内容通过KOL余承东的微博传播，发起“‘十一’大家想去哪里自驾？”的话题互动，成功将产品与旅游生活方式绑定，提升品牌情感价值。这种从“卖车”到“卖生活方式”的转变，正是当下高端新能源品牌的共同趋势。
为消除消费者“买早了降价”的顾虑，越来越多车企推行“一口价”政策。奥迪销售人员明确表示，Q6 Le-tron实行全国统一售价，并承诺保价至2026年年底，“签合同即锁定价格，不用担心节后降价”。不过也有新势力销售人员坦言，虽然官方标榜“一口价”，但在实际操作中，部分传统品牌经销商仍保留议价空间，以应对库存压力和区域竞争。
今年“金九银十”的市场升温，本质上是政策驱动与消费周期共振的结果。商务部数据显示，截至9月10日，全国汽车“以旧换新”申请量已达830万份，政策效应持续释放。与此同时，多地推出的消费券、购车补贴以及新增的汽车贷款贴息政策，进一步降低了购车门槛。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出：“当前汽车金融渗透率已超60%，贴息政策最高提供3000元利息补贴，相当于直接降低购车成本，极大提升了分期购车的吸引力。”即便预算充足的消费者，也开始主动选择贷款方式，以享受政策红利。
更宏观层面，工业和信息化部等八部门近期联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出2025年汽车销量目标为3230万辆，同比增长3%；其中新能源汽车销量要达到1550万辆，同比增长约20%。这一顶层设计与终端促消费政策形成合力，既稳定了产业预期，也为市场注入强心剂。
在我看来，2025年的“金九银十”不仅是销售旺季的回归，更是中国汽车市场结构性变革的缩影。新能源渗透率持续攀升、自主品牌技术领先、消费金融普及、政策工具箱丰富，多重因素共同推动行业迈向高质量发展新阶段。接下来的关键，是如何将短期热度转化为长期信任——产品交付是否及时？服务质量能否跟上？用户体验是否闭环？这些问题，将决定谁能真正赢得下一个十年。
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