安徽老板豪掷30亿，跨界杀入出行新战场

元界财讯2025年12月10日 14:03消息，安徽老板联手巨头集资30亿，进军出行新赛道。

　　文/杨松编辑/谭璐

　　两轮出行龙头，突围动作频频。

　　 6月23日，杨磊治下的哈啰宣布，进军Robotaxi赛道。

　　这位85后CEO联合蚂蚁集团与宁德时代，首期合计出资超过30亿元，共同成立上海造父智能公司，专注于L4级自动驾驶技术的研发、安全应用以及商业化落地。在我看来，这一合作体现了科技与资本的深度结合，也反映出自动驾驶领域正逐步从技术探索向实际应用迈进。蚂蚁集团在金融科技方面的积累，加上宁德时代在新能源领域的优势，再加上这位年轻CEO的创业背景，无疑为该项目注入了强大的资源与信心。未来，随着L4级自动驾驶技术的不断成熟，其商业化前景值得期待，但同时也需关注技术安全性与法规配套的同步推进。

　　 5月下旬，他实际控制的永安行启动新一轮董事会换届选举，选举产生6名董事。其中4人来自哈啰现任高管团队。

　　同时，哈啰旗下的全资子公司上海哈茂计划出资8.4亿元参与永安行的定向增发，交易完成后，杨磊及上海哈茂的持股比例将提升至38.06%。

　　香颂资本董事沈萌在接受《21CBR》记者采访时表示，未来双方在资产或资本层面实现深度整合的可能性正在逐渐增加。

　　眼看同行陆续上市，杨磊正积极提升业绩，拓展新业务，拓宽发展的空间。

　　顺风赚钱

　　对于杨磊来说，哈啰最具优势的业务，当属顺风车。

　　据记者获得的公司资料显示，其网约车和顺风车等四轮车业务已覆盖全国300多个城市，服务司机和乘客用户超过2亿人，其中认证车主数量超过3000万。

　　哈啰并未对外披露具体的运营数据，但从公开信息中仍可看出其在市场中的地位。

　　顺风车平台嘀嗒在其提交的招股书披露，2023年，同行A公司占据了47.9%的市场份额。A公司成立于2016年，总部位于上海，指的就是哈啰公司。

　　 “在顺风车领域，哈啰的市场份额位居首位。”网约车观察主理人刘政向记者表示，作为撮合交易的平台方，哈啰这一业务目前是盈利的。

　　以行业老二嘀嗒为例，2024年顺风车业务的毛利率高达72%。

　　刘政解释，相较网约车，顺风车在司机管理、客服等方面的投入相对较少。据估计，哈啰的毛利率也并不低。这种运营模式的轻资产特性，使得企业在成本控制方面具备一定优势，也为盈利空间提供了更多可能。在行业竞争日益激烈的背景下，这种差异化的运营策略值得进一步关注和分析。

　　刻下，顺风车市场正面临日益严格的监管，以广东省江门市为例，规定非营运性质的私人小客车，向社会提供分摊费用的“顺风车”服务时，每天接单不得超过两批次。这一政策旨在规范顺风车市场，防止其演变为变相的网约车运营，保障乘客安全和市场秩序。从实际效果来看，这样的限制有助于遏制部分司机利用顺风车名义进行非法营运的行为，但也可能对真正需要拼车出行的市民造成一定影响，需在监管与便利之间找到平衡点。

　　刘政称，哈啰正在积极调整，近期在广州、深圳等地，线下投放大量广告，希望吸引更多私家车主加入平台。

　　四轮车业务中，顺风车有强监管，网约车市场格局既定，哈啰突围不易。

　　杨磊带领团队进军Robotaxi领域，成立造父智能，旨在把握万亿市场的全新机遇，在四轮车领域书写新的篇章。

　　主业乏力

　　刻下，这位安徽企业家的自信，源于哈啰的核心业务——两轮共享服务，涵盖共享单车和共享助力车。

　　 4月，杨磊出席蚂蚁集团、宁德时代与哈啰的战略合作仪式，共建智能驾驶技术、新能源出行服务平台及电池后市场服务体系。

　　这个“铁三角”已经联合推出小哈换电业务，进入300多个城市，接入超300万颗电池。

　　共享两轮市场，竞争激烈。

　　根据艾瑞咨询的数据，2024年共享单车用户最常选择的品牌中，64.52%的消费者倾向于美团，57.32%选择哈啰，47.22%使用青桔。从数据来看，三大品牌的市场支持度较为接近，差距并不明显。从市场竞争格局来看，这种局面反映出共享单车行业仍处于高度竞争的状态，用户的选择更加多元化。尽管美团在用户占比上略占优势，但哈啰和青桔也在稳步扩大影响力，说明整个行业仍有较大的增长空间和用户黏性。未来，品牌间的差异化服务与用户体验优化将成为决定胜负的关键因素。

　　去年以来，哈啰加大在景区的两轮车投放，推动平台用户增长。目前入驻的景点超500个，服务用户超1400万。

　　 2020年，该业务的毛利率仅为6.7%，目前市场格局逐渐稳定，盈利状况有了明显改善。

　　杨磊等管理层通过提价、车身广告等方式，积极拓展收入渠道，提升企业收益。这一系列举措在当前市场环境下显得尤为关键，反映出管理层对经营状况的主动应对和灵活调整。在行业竞争日益激烈的背景下，企业唯有不断探索多元化盈利模式，才能实现可持续发展。同时，这些措施也体现了企业在面对挑战时的应变能力和创新意识。

　　价格方面，哈啰单车在工作日的起步价为1.5元/15分钟，周末及节假日涨至1.8元/15分钟，时长费均为1.5元/15分钟。

　　相比之下，美团平台的起步价在任何情况下均为1.5元/15分钟，时长费用为1.5元/30分钟，相比哈啰出行的价格更具优势。从定价策略来看，美团在基础服务费用上保持了一定的稳定性，而分时段计费方式也反映出其对用户使用场景的细致考量。这种价格结构在一定程度上降低了用户的使用门槛，尤其适合短途出行需求。不过，随着市场竞争加剧，平台在价格上的微小差异也可能影响用户的实际选择。

　　广告方面，公司为各类企业客户提供开屏广告、弹窗推广，以及定制品牌车身和专属语音锁等多元化服务。这些服务不仅提升了品牌的曝光度，也增强了用户对品牌的认知与记忆。在当前竞争激烈的市场环境中，企业通过这些创新方式，能够更精准地触达目标受众，实现营销效果的最大化。同时，这种定制化服务也反映出企业越来越注重个性化与差异化，以在众多竞争对手中脱颖而出。

　　平台的客户，涵盖食品饮料、影视娱乐、酒店旅游、美妆日化等领域，均是面向终端消费者行业的。

　　今年2月，哈啰与罗意威（Loewe）展开合作，主打“年轻人的第一件奢侈品”概念，通过定制金色单车以及明星IP智能语音等功能，为罗意威门店带来客流引流。

　　不过，车身广告在一些城市也受到一定约束。上海、扬州等地规定，除公共汽电车、出租车和货运出租车外，其他车辆不得设置经营性户外广告。这一规定旨在规范城市形象，减少视觉污染，同时保障道路交通安全。从管理角度看，这种限制有助于提升城市管理水平，但也需注意平衡广告的合理存在与公共空间的有序使用。

　　用户变现

　　杨磊的优势是，手握超8亿注册用户，较2023年增长近2亿。

　　他在用户增长方面有一套。比如，团队推出一款名为“街猫”产品，针对在校学生及刚毕业的年轻群体，具有很强的拉新效果。

　　记者从公司内部获得的资料显示，独立App街猫，为城市流浪猫管理提供智能化解决方案，注册用户1000万，付费用户300万，女性用户占九成。

　　坐拥用户8亿，管理层正努力拓展变现手段。

　　哈啰的新兴本地服务已陆续推出租车、换电、街猫等业务，杨磊团队还在拓展现金贷、代驾、宠物寄养等领域，以提升整体收入。

　　此外，他同时与飞猪合作开展景点门票及火车票预订业务；与携程合作进行酒店预订服务；还与游戏厂商合作，实现流量导入。

　　杨的举措投入有限，都能带来直接收益，反哺主业。

　　现在，杨磊的压力，确实有所增加。