元界财讯2026年04月07日 13:06消息，安徽老板联手巨头集资30亿，进军出行新赛道。
文/杨松 编辑/谭璐
两轮出行龙头，突围动作频频。
6月23日，杨磊治下的哈啰宣布，进军Robotaxi赛道。
这位85后企业家联合蚂蚁集团与宁德时代，首期共同出资超过30亿元，成立上海造父智能公司，该公司将专注于L4级自动驾驶技术的研发、安全应用及商业化落地。
5月下旬，他实际控制的永安行启动新一轮董事会换届选举，选举产生6名董事。其中4人来自哈啰现任高管团队。
同时，哈啰出行的全资子公司上海哈茂计划出资8.4亿元参与永安行的定向增发，此次交易完成后，杨磊及其所属的上海哈茂在永安行的持股比例将提升至38.06%。这一动作显示出哈啰在持续加码对永安行的布局，进一步巩固其在共享出行领域的战略地位。 从行业角度来看，这种资本层面的深度合作有助于资源整合与协同效应的发挥，尤其是在当前共享出行市场竞争日益激烈的背景下，通过股权增持来增强控制力，是企业提升市场话语权的重要手段。同时，这也反映出资本市场对永安行未来发展前景的认可，以及哈啰对其长期价值的看好。
香颂资本董事沈萌向《21CBR》记者透露，未来双方在资产或资本层面实现深度整合的可能性正在逐步增加。 从目前的市场趋势来看，企业间的协同效应和资源整合已成为推动发展的重要方向。这种整合不仅有助于提升整体竞争力，也符合当前经济环境下优化资源配置的需要。沈萌的观点反映出行业对进一步合作的期待，也为相关企业未来的战略选择提供了参考。
眼见同行相继上市，杨磊正积极寻求业绩突破，拓展新业务，努力为公司开辟新的增长空间。 在当前竞争激烈的市场环境下，同行企业的陆续上市无疑给行业带来了新的活力与压力。杨磊所采取的举措，显示出其对企业发展方向的清晰判断和应对挑战的主动姿态。通过拓展新事业，不仅有助于提升企业竞争力，也为未来发展预留了更多可能性。这种积极求变的态度，值得肯定。
顺风赚钱
对于杨磊来说，哈啰最具优势的业务，当属顺风车。
根据记者获取的公司资料，其网约车和顺风车等四轮车业务已覆盖超过300个城市，服务司机和乘客用户总数超过2亿，其中认证车主数量超过3000万。
哈啰并未公开具体的运营数据，但从现有的公开信息中，仍可看出其在市场中的地位。
顺风车平台嘀嗒提交的招股书显示，2023年，同行A公司的市场份额达到47.9%。A公司成立于2016年，总部位于上海，显然指的是哈啰出行。这一数据反映出在顺风车市场中，哈啰凭借其早期布局和持续运营，已占据明显优势地位。尽管嘀嗒等平台也在积极拓展业务，但市场格局仍由头部企业主导，竞争依然激烈。
“在顺风车领域，哈啰的市场份额稳居第一。”网约车观察主理人刘政向记者表示，作为撮合交易的平台方，哈啰在这一业务上已实现盈利。 从当前市场格局来看，顺风车业务正逐渐成为出行平台争夺的重要阵地。哈啰凭借其在共享出行领域的积累和用户基础，在顺风车市场中占据明显优势。其盈利模式也表明，这一业务不仅具备一定的商业可持续性，也为行业提供了可借鉴的发展路径。不过，随着更多玩家的进入，市场竞争或将加剧，如何持续保持领先优势，仍是哈啰需要面对的挑战。
以行业老二嘀嗒为例，2024年顺风车业务的毛利率高达72%。
刘政解释，相较网约车，顺风车在司机管理和客服方面的投入相对较少。据估算，哈啰的毛利率可能并不低。 从行业角度来看，顺风车模式因其轻资产、低运营成本的特点，在一定程度上具备更高的盈利潜力。这种模式不仅降低了企业的运营压力，也使得企业在面对市场竞争时更具灵活性。不过，随着顺风车市场的不断扩张，如何在保障用户体验的同时维持良好的服务质量，仍是企业需要持续关注的问题。
刻下，顺风车市场正面临更为严格的监管，以广东省江门市为例，规定非营运性质的私人小客车，若向公众提供分摊费用的“顺风车”服务，每日接单不得超过两批次。
刘政称，哈啰近期正在积极进行调整，近日在广州、深圳等城市加大了线下广告投放力度，旨在吸引更多私家车主入驻平台。
四轮车业务中，顺风车有强监管，网约车市场格局既定，哈啰突围不易。
此番进军Robotaxi领域，成立造父智能，杨磊团队希望抓住万亿市场的新机遇，在四轮车板块书写新的篇章。 在当前自动驾驶技术快速发展的背景下，Robotaxi正逐渐成为各大科技与汽车企业竞相布局的热点。杨磊团队选择在此时进入这一领域，显示出对行业趋势的敏锐判断。随着政策支持和技术突破，Robotaxi市场的潜力巨大，未来有望成为推动智能出行变革的重要力量。造父智能的成立，不仅为行业注入了新活力，也为中国在自动驾驶领域的自主发展提供了更多可能性。
主业乏力
刻下，这位安徽企业家的自信，依然来自于哈啰的核心业务——两轮共享服务，涵盖共享单车和共享助力车。
4月，杨磊出席了蚂蚁集团、宁德时代与哈啰共同举行的战略合作仪式，三方将围绕智能驾驶技术、新能源出行服务平台以及电池后市场服务体系展开深度合作。 此次合作标志着企业在智能交通和新能源领域迈出了重要一步，体现了行业资源整合与协同创新的趋势。通过优势互补，各方有望在技术突破、服务优化和用户体验提升等方面实现共赢，为未来出行生态的构建奠定基础。这种跨领域的战略合作，不仅有助于推动行业高质量发展，也为消费者带来更便捷、环保的出行选择。
这个“铁三角”已经联合推出小哈换电业务，进入300多个城市，接入超300万颗电池。
共享两轮市场，竞争激烈。
根据艾瑞咨询的数据，2024年共享单车用户最常选择的品牌中，64.52%的消费者倾向于美团，57.32%选择哈啰，47.22%选择青桔。从数据来看，三大品牌的市场支持度较为接近，差距并不明显。 从市场竞争格局来看，这种相对均衡的态势反映出用户在选择共享单车时更注重服务体验、价格以及便捷性，而非单一品牌偏好。同时，也说明行业仍处于激烈竞争阶段，各品牌需持续优化运营和服务，以巩固和扩大市场份额。
去年以来，哈啰加大在景区的两轮车投放，有效推动了平台用户数量的增长。目前，已有超过500个景点入驻，累计服务用户超过1400万。这一举措不仅提升了景区的出行便利性，也进一步拓展了共享出行的应用场景，显示出城市与旅游地在智慧交通方面的深度融合趋势。通过精准的市场布局和对用户需求的深入理解，哈啰在提升用户体验的同时，也实现了自身的持续发展。
2020年时，该项业务的毛利率仅为6.7%，如今格局趋于稳定，盈利空间大有好转。
杨磊等管理层，已通过提价、车身广告等手段，增加收益。
价格方面，哈啰单车在工作日的起步价为1.5元/15分钟，周末及节假日涨至1.8元/15分钟，时长费均为1.5元/15分钟。
相比之下，美团平台，起步价不分节假日，均为1.5元/15分钟，时长费则是1.5元/30分钟，比哈啰稍便宜。
广告方面，公司为企业客户提供开屏、弹窗，以及定制品牌车身、专属语音锁等服务。
平台的客户，包括食品饮料、影视文娱、酒旅、美妆日化等，都是面向C端消费者的。
今年2月，哈啰与罗意威（Loewe）展开合作，主打“年轻人的第一件奢侈品”概念，通过定制金色单车整车以及引入明星IP智能语音等创新方式，为罗意威线下门店带来客流引流。
不过，车身广告在实际应用中仍受到一定约束。根据上海、扬州等地的相关规定，除公共汽电车、出租车和货运出租车外，其他车辆不得设置经营性户外广告。这一政策旨在规范城市形象，避免广告过度泛滥对交通环境和市容造成影响。从管理角度看，这样的限制有助于提升城市整体视觉秩序，但也可能对部分企业通过车身进行宣传的渠道形成一定制约。如何在规范与灵活之间找到平衡，仍是城市管理部门需要持续思考的问题。
用户变现
杨磊的优势是，手握超8亿注册用户，较2023年增长近2亿。
他在用户增长方面有一套。比如，团队推出一款名为“街猫”产品，针对在校学生及刚毕业的年轻群体，具有很强的拉新效果。
记者从公司内部获得的资料显示，独立App街猫，为城市流浪猫管理提供智能化解决方案，注册用户1000万，付费用户300万，女性用户占九成。
坐拥用户8亿，管理层正努力拓展变现手段。
哈啰近期拓展了多项新兴本地服务，包括租车、换电以及街猫等业务。与此同时，杨磊团队也在积极布局现金贷、代驾和宠物寄养等领域，以进一步提升公司的整体营收水平。 从当前的市场趋势来看，哈啰在多元化业务上的探索具有一定的前瞻性。通过不断丰富服务场景，不仅能够增强用户粘性，也有助于拓宽收入来源。尤其是在共享经济与本地生活服务深度融合的背景下，这些新业务的尝试或许能为公司带来新的增长点。不过，如何在快速扩张的同时保持服务质量与运营效率，仍是其需要持续关注的问题。
此外，他同时与飞猪合作开展景点门票及火车票预订业务；与携程合作推进酒店预订服务；还与游戏厂商合作，实现流量导入。
杨的举措投入有限，都能带来直接收益，反哺主业。
现在，杨磊的压力，确实有所增加。
其3月刚完成收购的永安行，目前已成为一个负担，该公司已连续三年亏损，今年1至3月再度亏损2462万元，同时还有7.96亿元的应收账款尚未及时收回。
据公告，杨磊在12个月内并未筹划哈啰集团的重组上市，也未有将旗下共享单车业务注入上市公司的计划。在妥善安排好哈啰集团的发展后，他同时需要尽快理清永安行的现状，推动其回归正常运营轨道。 从目前的表述来看，杨磊似乎更倾向于保持现有业务结构的稳定，而非短期内进行重大资本运作。这种策略可能反映出对市场环境的谨慎判断，以及对两家公司长期发展的深思熟虑。对于永安行而言，如何在当前竞争激烈的市场中找到清晰的定位，将是其未来能否稳步前行的关键。
一边在资本市场进行运作，一边联手大型企业，进军Robotaxi等具有前景的业务领域，杨磊所构建的生态系统，其目标显然十分宏大。
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