再爆猛料！突发重磅消息！

元界财讯2025年08月01日 23:58消息，又炸了！重磅消息来袭，A股市场风云再起，投资者密切关注。

　　 最新“战报”出炉！新能源汽车市场迎来新变化，7月销量数据进一步凸显纯电车型的加速崛起。李斌表示，纯电路线将是新能源汽车发展的最终方向。 从当前市场表现来看，纯电车型的市场份额持续扩大，显示出消费者对这一技术路线的认可度不断提升。这不仅是企业战略调整的结果，也反映了行业整体发展方向的转变。随着技术进步和基础设施的完善，纯电车型在续航、成本和使用体验等方面的优势愈发明显，正逐步成为主流选择。李斌的观点也代表了行业内越来越多的声音，预示着未来新能源汽车的发展将更加聚焦于纯电技术。

　　 8月1日，新能源汽车企业集中公布7月销售情况，反映出纯电动车时代正加速来临。

　　 7月销售数据显示，比亚迪和吉利的纯电车型销量及增长速度均高于插混车型，而此前重点布局增程式车型的理想汽车，其交付量出现同比和环比双降的情况。

　　 新能源汽车主要有三种技术路线，分别是纯电动、插电式混合动力和增程式混合动力。但在几年前，插电式混动和增程式车型的销量总体上超过了纯电动车型。

　　 据一位新能源汽车企业相关人士表示，这主要是由于充电和换电设施布局不够完善、补能效率不高，以及纯电动汽车续航里程较短等因素造成的，但目前这些问题基本上已经得到解决。

　　 零跑、小米7月交付量分别首次突破5万辆和3万辆大关，显示出其在新能源汽车市场中的强劲增长势头。同时，理想、小鹏、蔚来、零跑等新势力车企也纷纷加大在纯电SUV领域的投入，竞争日益激烈。 从当前市场动态来看，纯电SUV正成为各大车企争夺的焦点，这不仅反映了消费者对电动化、智能化出行方式的持续偏好，也预示着整个行业正在加速向电动化转型。小米的快速崛起，无疑为这一赛道注入了新的活力，也让市场对未来竞争格局充满期待。

　　 8月1日，蔚来汽车董事长李斌在接受媒体采访时表示：“无论是增程式还是插电混动，都是新能源汽车发展过程中的阶段性产品，最终的技术方向仍然是纯电动汽车。”

　　 比亚迪7月继续领跑

　　 纯电车型销量再超插混车型

　　 比亚迪7月销量达到34.43万辆，其中纯电车型销量为17.79万辆，插混车型销量为16.31万辆。从数据来看，比亚迪在新能源汽车市场继续保持强劲增长势头，无论是纯电还是插混车型，都展现出稳定的市场需求。这种双轨并行的策略，不仅巩固了其在行业中的领先地位，也反映出消费者对不同动力形式接受度的提升。

　　 比亚迪作为新能源汽车龙头车企，其发展变化对行业具有启示意义。回顾2025年前七个月，比亚迪纯电车型销量超过插混车型始于4月。数据显示，比亚迪4月的纯电与插混车型销量，分别为19.57万辆、17.69万辆。

　　 2025年前七个月，比亚迪新能源汽车累计销量达到249.03万辆，其中纯电车型销量为120.13万辆，插混车型销量为125.30万辆，两者之间的差距持续收窄。 从市场表现来看，比亚迪在新能源汽车领域的布局愈发均衡，纯电与插混车型的销量接近，反映出消费者对不同技术路线接受度的提升。这也表明，随着政策引导和技术进步，新能源汽车市场正朝着多元化方向发展，企业也在不断调整产品结构以适应市场需求的变化。

　　 类似的情形也出现在吉利汽车身上，而在向新能源汽车转型的过程中，吉利更加强调纯电动汽车的发展方向。

　　 今年7月，吉利汽车的新能源汽车销量达到13.01万辆，其中纯电动汽车销量约9万辆，插电混动车型销量约4.01万辆，两者之间的销量差距为4.99万辆。

　　 相较2024年7月，吉利汽车的纯电车型与插混车型销量分别为3.09万辆和2.82万辆，两者之间的差距仅为0.27万辆。

　　 从增速来看，吉利汽车7月纯电与插混车型销量同比分别增长192%和42%；截至2025年前七个月，吉利汽车纯电与插混车型的销量同比分别增长176%和58%。

　　 增程“宠儿”交付量又下降

　　 “蔚小理”竞逐纯电SUV

　　 在新势力车企中，理想是重点发展增程的代表性车企。但是相比2024年，理想2025年前七个月的月度交付量多次不理想。

　　 理想7月交付量为3.07万辆，同比下降39.74%，环比下降15.29%；6月交付量为3.63万辆，同比下降24.06%，环比下降11.20%。

　　 2024年，理想汽车的月度交付量多次位居新势力车企前列，其中2024年12月的交付量达到5.85万辆。在2025年前七个月中，5月份的交付量最高，为4.09万辆。

　　 增程技术正逐渐淡出新能源汽车发展的核心视野。一位新能源汽车企业CEO表示，纯电技术是新能源汽车的最终发展方向，但在一段时间内，增程和插电混动仍将承担过渡角色。

　　 随着新能源汽车加速迈向纯电化，理想汽车再次布局纯电市场。7月29日晚，理想首款纯电动SUV——理想i8正式上市。

　　 8月1日，理想董事长兼CEO李想表示：“8月20日起，理想i8和VLA（视觉语言动作模型）司机大模型、理想同学智能体将同步开启交付。”

　　 小鹏、蔚来在布局新车型上的节奏明显快于理想，小鹏G7于7月3日晚间正式上市，而蔚来旗下乐道L90则定于7月31日晚间发布，两款新车均采用“上市即交付”的快速策略，展现出品牌在市场响应速度上的优势。这种紧凑的节奏不仅体现了企业对市场需求的敏锐把握，也反映出当前新能源汽车市场竞争的激烈程度。

　　 “智能电动汽车的产品上市方式与以往相比发生了显著变化，市场环境变得更加动态。”李斌表示，从乐道L90开始，蔚来后续新车的发布节奏将更加紧凑。 当前新能源汽车市场竞争日益激烈，企业必须加快产品迭代速度以应对不断变化的消费者需求和行业趋势。蔚来调整发布节奏，反映出其对市场反应的重视以及对效率的追求。这种变化不仅有助于提升品牌竞争力，也为行业树立了新的风向标。

　　 据悉，乐道L90的上市吸取了过往车型发布的教训，事先建立现车库存，展车和试驾车提前到位，让传播节奏和线下体验，以及交付节奏都更加紧凑。

　　 从交付时间来看，“蔚小理”加码纯电市场的成绩将在8月全面呈现。

　　 零跑、小米均首次站上新台阶

　　 网友“催产”纯电SUV小米YU7

　　 今年7月，零跑的交付量首次超过5万辆，达5.01万辆，同比增长126.90%，环比增长4.42%。

　　 零跑汽车的月度交付量已连续五个月位居新势力车企首位。零跑创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“5万辆标志着零跑全面自主研发、科技普惠的新起点。”

　　 同时，零跑着重介绍其在7月发布的两款车型，分别是SUV车型零跑全新C11和B系列首款轿车B01。

　　 “预料之中，（零跑）价格便宜。”8月1日，一位驾驶零跑C11的网约车司机向记者表示，其购置的零跑C11落地价在14万元左右，该有的配置都有。“虽然该款车的部分配置感觉不太好，但十几万元的车不能要求太高。”

　　 小米汽车在7月首次实现月度交付量突破3万辆大关，这一成绩标志着其在新能源汽车市场中的进一步站稳脚跟。小米集团公关部总经理王化在微博中表示：“（这是）值得记住的时间点。” 从市场表现来看，这一数据的突破不仅是小米汽车产品力和品牌影响力的体现，也反映出消费者对其智能科技与设计风格的认可。随着交付量的持续增长，小米在竞争激烈的新能源车市场中正逐步建立起自己的优势。不过，面对传统车企和新势力品牌的多重挑战，如何保持稳定的产能、优化用户体验以及提升品牌忠诚度，仍是未来需要持续关注的问题。

　　 对比可见，理想7月交付量为3.07万辆。小米7月的交付量存在超越理想的可能性，在新势力车企中的排名或许已经跃升。 从当前市场表现来看，小米汽车在7月份的交付量展现出强劲的增长势头，其表现值得期待。若能实现对理想的超越，不仅意味着品牌竞争力的提升，也反映出消费者对其产品认可度的增强。这一变化或将重塑新势力车企的竞争格局，值得关注后续发展。

　　 小米的月度交付量突破3万辆显得尤为艰难。今年3月，小米的交付量超过2.9万辆，外界曾期待其后续月份能够实现月交付量突破3万辆，但4月至6月期间，月度交付量多次出现下滑。

　　 到了6月底，小米正式推出其首款纯电动SUV车型YU7，将于7月开始陆续交付。此前，由于这一消息，市场已预期小米的月度交付量将有望突破3万辆。

　　 目前，小米汽车目前仍受限于产能不足，导致交付周期较长，引发网友在社交媒体上“催产”。8月1日18点，记者查询小米汽车App发现，YU7标准版的交付周期最长，消费者锁单后最快需等待57至60周才能交付。 从市场角度来看，产能瓶颈是新能源汽车行业普遍面临的问题，尤其是在新品上市初期。小米作为新兴造车势力，虽然品牌影响力和用户基础强大，但制造能力的积累仍需时间。此次交付周期的延长，反映出其在供应链管理和生产调度上的挑战。不过，这也从侧面说明了消费者对小米汽车的高度期待，市场需求旺盛，未来一旦产能提升，或将迎来一波集中交付潮。