NASA重启竞标！SpaceX月球着陆器研发受阻

NASA重启月球着陆器竞标，SpaceX研发遇阻，新竞争者或将加入登月计划。

　　 美国航天局代理局长肖恩·达菲20日宣布，由于美国太空探索技术公司（SpaceX）在研发“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务所用着陆器方面进展滞后，航天局将重新开放该合同的竞标程序，允许包括蓝色起源在内的其他美国企业参与竞争。这一决定标志着美国在重返月球计划中正寻求更多元化的技术路径与承包商支持。

　　 达菲当天在社交媒体X上明确表示：“目前，SpaceX仍拥有建造‘载人着陆系统’的合同，该系统将在‘阿耳忒弥斯3号’任务中承担运送宇航员登陆月球的关键职能。然而，历史经验告诉我们，竞争是推动技术创新和效率提升的核心动力。为了确保美国在深空探索领域的领先地位，我们决定向更多优秀的美国企业开放这一关键系统的生产机会。” 这一表态不仅体现了NASA对项目进度的担忧，也反映出其希望通过引入竞争机制来加速整体计划推进的战略考量。

　　 根据美国航天局介绍，“载人着陆系统”作为“阿耳忒弥斯3号”任务的核心组成部分，负责实现宇航员从月球轨道到月面的往返运输。具体流程为：宇航员首先搭乘“猎户座”飞船进入绕月轨道，随后转移至月球着陆器并降落至月表；完成采样、科学实验及环境观测等任务后，再通过着陆器返回轨道，与“猎户座”对接，最终一同返回地球。2021年4月，SpaceX凭借其“星舰”平台的设计方案赢得这份价值约29亿美元的独家合同，成为当时唯一承担该系统开发任务的企业。

　　 然而，现实进展并未完全匹配预期节奏。达菲在接受美国媒体采访时坦言，尽管SpaceX在技术研发上取得了“非凡”的成就，但整体进度已明显落后于原定时间表。更值得注意的是，他特别提到美国总统特朗普希望在其任期结束前实现载人登月——这一政治层面的时间压力，无疑加剧了NASA对任务可执行性的焦虑。虽然当前总统任期背景存在表述争议，但从中不难看出，登月任务已不仅是科技工程，更承载着强烈的国家战略与政治象征意义。

　　 对此，SpaceX创始人埃隆·马斯克在X平台上迅速回应，强调其公司在整个美国航天工业中“进展如闪电般迅速”，并重申“星舰”系统具备独立完成整个月球任务的能力。马斯克的言辞既是对外界质疑的反击，也是对其长期坚持的可重复使用火箭技术路线的信心宣示。不可否认，SpaceX近年来在重型运载火箭和轨道测试方面的突破有目共睹，尤其是“星舰”的多次试飞虽伴随爆炸，却积累了宝贵数据。但航天工程终究以结果为导向，再先进的技术若无法按时交付，仍难以支撑国家重大任务。

　　 事实上，除SpaceX外，蓝色起源、波音、洛克希德-马丁等多家美国企业早已深度参与“阿耳忒弥斯”计划的不同模块。例如，蓝色起源正在开发“蓝月”着陆器，并牵头研制近月空间站“门户”（Gateway）的一部分；波音则负责SLS火箭核心级的制造。此次NASA决定开放着陆器合同，或将激发新一轮商业航天企业的技术竞赛。从长远看，这种“多腿走路”的策略有助于降低单一供应商风险，增强任务弹性，但也可能带来协调复杂性上升和标准统一难题。

　　 回顾整个“阿耳忒弥斯”计划，美国于2019年正式启动该登月项目，旨在实现人类自1972年阿波罗17号以来首次重返月球。2022年11月，“阿耳忒弥斯1号”无人绕月飞行任务成功执行，验证了“猎户座”飞船与SLS火箭的基本性能。然而，去年12月，NASA不得不宣布将“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行推迟至2026年4月，而“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务更是延后至2027年年中。接二连三的延期，暴露出深空探测任务在技术、资金与管理上的巨大挑战。

　　 此次重新开放着陆器合同，表面上是一次采购策略调整，实则折射出美国在重返月球道路上面临的深层困境：如何在技术创新与项目可控之间取得平衡？如何在鼓励私营企业引领变革的同时确保国家任务的稳定性？这些问题没有简单答案。但从积极角度看，NASA此举显示出其并未固守既有安排，而是愿意根据实际情况动态调整，这本身就是一种成熟航天管理体系的体现。未来若能形成SpaceX与蓝色起源等企业良性竞争的局面，或许真能加速人类迈向月球的脚步。