元界财讯2025年07月21日 15:08消息，我国交通运输事业实现历史性跨越，从走得了迈向走得好。
“十四五”以来，我们始终铭记“交通成为中国现代化的开路先锋”的使命，全面贯彻新发展理念，推动高质量发展，加快推进交通强国建设，取得了良好的开局。7月21日，交通运输部部长刘伟在国务院新闻办公室举行的“高质量完成‘十四五’规划”新闻发布会上表示。
五年来，我国正全力推进现代化综合交通运输体系建设，根据“十四五”规划确定的17项主要指标，高速公路建成里程、城市轨道交通运营里程等6项指标已提前在2024年完成，显示出交通建设的快速进展。而高速铁路营业里程、枢纽机场轨道交通接入率等其余11项指标也将在年底前全部实现。 从这些数据可以看出，我国在交通基础设施建设方面取得了显著成效，不仅加快了发展步伐，也为经济社会的持续稳定运行提供了有力支撑。提前完成部分指标，反映出国家在政策执行和资源配置上的高效性，同时也为未来的发展奠定了坚实基础。不过，在追求速度的同时，也应关注质量与可持续性，确保各项工程经得起时间和实践的检验。
总的看，这五年来，我国交通运输事业取得了历史性成就，综合交通运输体系实现了突破性发展，国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”的建成率已超过90%，交通运输的综合能力、服务质量和运行效率显著提升，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加速实现。
国家综合立体交通网主骨架已经基本贯通
国家综合立体交通网是国民经济循环的动脉，是服务构建新发展格局的重要支撑。“十四五”时期，我国交通运输行业以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，加快构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。
“大通道”加速打通。加快推进出疆入藏、沿江沿海沿边以及西部陆海新通道等战略骨干通道建设，国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”已基本贯通，覆盖全国超过80%的县级行政区，服务全国约90%的经济和人口总量。
我国已基本构建起覆盖广泛的“大网络”，形成了全球规模最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网络。目前，“八纵八横”高铁网已建成投产81.5%，33条国家高速公路主线基本贯通，“四纵四横两网”国家高等级航道达标率已达70.4%，港口规模能力连续多年位居世界前列；航空服务已覆盖全国92.6%的地级行政单元和91.2%的人口；邮政行业在全国范围内设立了超过50万个营业网点。 这些数据充分展现了我国在基础设施建设方面的显著成就，不仅提升了国内交通物流的效率，也为经济社会发展提供了坚实支撑。从高铁到公路，从航道到航空，再到邮政网络，我国正以更加完善的基础设施体系，推动区域协调发展和城乡一体化进程。这一系列成果的背后，是国家持续投入与科学规划的结果，也为未来高质量发展奠定了良好基础。
“大枢纽”加快建设。由综合交通枢纽集群、枢纽城市和枢纽港站这“三位一体”构成的国家综合交通枢纽系统持续完善。
刘伟表示，下一步，将全力做好“十四五”收官和“十五五”规划编制工作，加快推进交通运输一体化融合、安全化提升、智慧化升级、绿色化转型，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供坚强有力的交通运输保障。
公众出行从“走得了”向“走得好”转变
“人民对美好生活的向往在交通运输领域表现最为突出的，就是希望出行有更多选择、更加便利、品质更优。”刘伟指出，“十四五”期间，我国始终秉持“人民交通为人民”的理念，不断优化服务供给，推动公众出行从“走得了”向“走得好”转变。 在我看来，这一转变不仅是交通发展的必然方向，更是国家治理能力提升的重要体现。随着经济社会的发展，人民群众对出行的需求已从基本满足转向高质量、多样化。这要求交通部门在基础设施建设、服务模式创新和管理机制优化等方面持续发力，真正实现以需求为导向、以体验为核心的服务升级。只有不断回应民众关切，才能让交通发展成果更多惠及全体人民。
出行方式日益丰富，2024年动车组旅客发送量达到32.72亿人次，占铁路旅客运输总量的75.9%；民航日均服务旅客超过200万人次，年旅客吞吐量超1000万人次的机场已有40个，其中5个机场年旅客吞吐量突破5000万人次。与此同时，平均每天约有1.3亿人次选择自驾出行，占据跨区域人员流动的七成以上，全国约90%的县级行政中心实现了30分钟内可以上高速。 从数据来看，我国交通体系正朝着更加高效、便捷的方向发展。无论是铁路、航空还是公路，都在不断优化服务能力和覆盖范围，为民众提供多样化出行选择。尤其值得关注的是自驾出行比例持续上升，反映出私家车普及与路网建设的同步推进，也说明人们在出行方式上拥有更多自主权。这种多元化的出行结构，不仅提升了整体出行效率，也为区域经济和城乡融合发展提供了有力支撑。
刘伟指出，现在每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤，1亿人次乘坐公交穿梭街巷，1亿人次乘坐出租车和网约车“门到门”出行，这三个“1亿人次”是城市交通承载能力和韧性活力的生动体现。
出行服务更加便捷。“十四五”时期，我国大力推进智慧出行，线上售票、电子支付、刷脸出行得到了广泛应用，“一次购票、一次支付、一票通行”加快实现。全国80多个枢纽城市、2000多条线路实现空铁联运，枢纽机场轨道接入率达到了81%。建制村基本实现了村村通客车、半数以上通了公交。
出行体验更美好。“十四五”时期，我国开通定制客运线路9000多条，满足了旅游、通勤、商务出行等个性化需求。完成了1.3万个公交站台的适老化改造，5000余座地铁车站可无障碍进出站、上下车。同时，针对充电繁忙服务区，实行了“一区一策”来强化服务，已经累计建成了充电停车位6.2万个，服务区充电桩覆盖率达到了98.4%，有效缓解了“里程焦虑”。
100多项交通强国建设试点完成验收
加快建设交通强国，试点既是重要任务，更是重要方法。2019《交通强国建设纲要》印发以来，交通运输部紧紧围绕着打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，已经累计组织了1200多家单位开展了819项交通强国建设试点，实现了重点领域、重点任务、重点单位的全覆盖，取得了良好效果。
刘伟表示，经过5年多的探索实践，现在已经有100多项试点完成了验收，很多创新成果已经转化为发展的实效，为加快建设交通强国凝聚了智慧和力量。
在技术创新方面。聚焦新技术应用、新装备研发、新业态发展，开展系列创新场景应用和核心技术攻坚。通过交通基础设施数字化转型升级试点，推动20个区域、超过6万公里通道改造升级，通行效率、突发事件应急响应效率分别提升20%、30%左右。
在制度创新方面，支持试点单位改进管理与组织模式，释放创新动能。例如，通过多式联运“一单制”“一箱制”试点，铁路、公路、港口航运等企业加强协同合作，实现了“一次托运、统一报价、全程服务”的运输模式。
在集成创新方面，推动各类交通运输方式及相关行业的深度融合发展，重点拓展交通运输产业链。通过开展交旅融合试点，发展低空观光、汽车租赁、邮轮旅游等新应用场景，有效激活了沿线资源，培育了新的消费增长点。
“下一步，我们将继续围绕关键环节、重点任务和难点问题，谋划实施一批具有深度、开创性和高质量的交通强国建设试点，进一步发挥试点在突破瓶颈、带动发展和示范引领方面的作用。刘伟表示。 我认为，交通强国建设试点的推进，不仅是对当前交通发展短板的有效回应，更是推动整个行业转型升级的重要抓手。通过聚焦核心领域，强化创新实践，试点项目能够为全国范围内的交通发展提供可复制、可推广的经验，从而加快实现交通现代化的目标。
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