绿链突围：锂电产业碳路新纪元

绿链突围，锂电产业碳路前行，聚焦经济与科技发展。

　　 从生产车间的绿电替代，到全链路的碳足迹追溯，从单个企业的零碳实践，到全产业链的协同发力，我国动力电池产业的低碳转型正不断向纵深推进。这一系列举措不仅体现了行业对可持续发展的高度重视，也反映出在“双碳”目标引领下，企业正积极寻求绿色转型路径。 当前，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其生产过程中的碳排放控制成为关键环节。通过推广使用清洁能源、优化生产工艺、加强供应链管理等手段，企业正在逐步实现从源头到终端的绿色升级。同时，产业链上下游的协同合作，也为整体减排目标的实现提供了有力支撑。 在这一过程中，政策引导与市场驱动相辅相成，推动着产业生态的持续优化。未来，随着技术进步和标准体系的完善，动力电池产业的低碳发展将更具韧性与可持续性。

　　 行业普遍测算显示，动力电池在全生命周期中的碳排放中，超过80%来自上游供应链，包括矿产开采、金属冶炼、正负极材料制备、部件加工等多个环节，其排放总量可能达到电池制造环节的5倍以上。

　　 换句话说，如果只关注终端工厂更换绿电、实施节能措施，就像给大树修剪枝叶而忽视树根，只是治标不治本。真正的“解药”应该覆盖整个产业链，让上下游形成合力，共同推进碳减排。

　　 但推进价值链减碳的过程中，仍面临多项现实挑战，国内企业正先行探索可落地的实践路径。近日，宁德时代核心运营碳中和发布会举行，多位与会嘉宾从能源转型、全球规则和市场机制等角度讨论了零碳转型的相关问题。

　　 中国工程院院士凌文认为，技术创新与全球合作是突破碳中和现实挑战的重要方向；北京绿色交易所董事长王乃祥表示，碳市场能够通过市场机制把减排责任、减排技术和减排价值更有效连接起来；宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，零碳经济已成为新的增长方式，正在打开广阔的产业和发展机会。

　　 发布会上，宁德时代宣布将于2025年底实现核心运营的碳中和目标，目前已有20家电池工厂通过ISO14068-1零碳工厂认证，核心运营环节的零碳电力使用比例已达到100%，在TWh级的大规模生产条件下验证了零碳制造的可行性。

　　 在此基础上，企业首次系统性披露面向2035年的价值链碳中和实施路径，依托自主研发的碳管理工具，构建全链条碳数据追溯平台，目前已完成超过百家核心一级供应商的碳实景数据核算；同时将碳足迹、可再生能源使用比例等指标纳入供应商管理体系，启动零碳供应链赋能计划，倡议组建产业零碳生态协同平台，并与国家应对气候变化战略研究和国际合作中心、上海环境能源交易所达成战略合作，共同推进标准共建与市场化减碳机制探索。

　　 “零碳对宁德时代而言，不仅是一项责任，更是在实践中积累的核心能力，同时也带来了广阔的发展机遇。”曾毓群表示，公司始终致力于推动全球绿色转型与可持续发展。

　　 全价值链实现碳中和是一项长期而复杂的系统工程，不可能一蹴而就。与会嘉宾指出，下一步产业应坚持以技术创新为核心驱动力，加快构建统一的碳核算标准体系，发挥龙头企业的引领作用，带动中小配套企业提升碳管理能力，同时通过碳市场等市场化机制，激发绿色转型的内生动力。 我认为，碳中和不仅是政策推动的结果，更需要企业从战略层面进行系统布局。技术创新是关键，但仅有技术还不够，还需要制度保障和市场机制的协同配合。龙头企业在其中扮演着重要角色，其示范效应能够带动整个产业链的绿色升级。同时，中小企业作为产业链的重要组成部分，也必须增强自身的碳管理能力，才能在未来的绿色竞争中占据有利位置。只有多方合力，才能真正实现全价值链的低碳转型。